礦道如層層梯田，一輛輛滿載煤炭的重型礦用卡車往來穿梭。這里是位于內(nèi)蒙古自治區(qū)霍林郭勒市的國家電投內(nèi)蒙古公司南露天煤礦。

生產(chǎn)指揮中心內(nèi)，礦長曹寶玉緊盯大屏幕上閃爍變化的產(chǎn)量數(shù)字。

這幾年，有兩件事，曹寶玉始終在琢磨。一件是穩(wěn)產(chǎn)穩(wěn)供，“冬季保供任務(wù)重，占全年2000萬噸產(chǎn)能的一多半?！绷硪患蔷G色轉(zhuǎn)型，“推進(jìn)‘雙碳’工作，改革從何入手？”對南露天煤礦這樣的傳統(tǒng)能源企業(yè)來說，急不得，卻也慢不得。

南露天煤礦有上百輛燃油卡車，油耗大、排放多——一場綠色轉(zhuǎn)型調(diào)研會上，礦領(lǐng)導(dǎo)班子成員把目光聚焦到礦卡。

“礦卡運輸環(huán)節(jié)成本占總生產(chǎn)成本的60%以上，干脆全換！”

“全部替換，費用難以估量?！?/p>

“換成新能源礦卡，適配性未知，會不會耽誤生產(chǎn)？”

…………

怎么換，大家看法不一。

“綠色轉(zhuǎn)型是一個過程，不是一蹴而就的事情。要先立后破，而不能夠未立先破。”回想習(xí)近平總書記2022年參加內(nèi)蒙古代表團(tuán)審議時的叮囑，曹寶玉有了主意，“試試‘以電代油’‘以氫替油’，研發(fā)新礦卡，逐步替換舊礦卡?！?/p>

“既要載貨多，又要低碳高效，人家說沒這技術(shù)和設(shè)備?！备钡V長李忠飛出去打聽一大圈，也沒找到合適的新礦卡。

“那咱就按需求，找高校找企業(yè)，合作研發(fā)?！辈軐氂裣露Q心，先后與湘電重型裝備有限公司、上海交通大學(xué)等單位對接，組成“產(chǎn)學(xué)研”聯(lián)合體，通過數(shù)智技術(shù)、綠色技術(shù)實現(xiàn)改造提升。

沒有現(xiàn)成設(shè)備，就拿舊礦卡改造試驗。從換電礦卡到充電礦卡，再到百噸級氫電混動礦用自卸車……一輛輛不同型號的新能源礦卡，相繼投入運行。

地表土方剝離作業(yè)區(qū)，數(shù)十臺礦卡發(fā)出陣陣轟鳴聲。視線拉近，駕駛室內(nèi)竟空無一人。這是今年8月投用的一批無人駕駛礦卡。

“采用增程動力系統(tǒng)，節(jié)油率達(dá)20%至30%?！辈軐氂裣蛴浾呒?xì)數(shù)優(yōu)點，“不僅能減少碳排放，而且人員遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)，提升了生產(chǎn)安全性。”

換上新礦卡，隨之而來的還有新問題。

礦區(qū)冬天最低氣溫達(dá)零下30多攝氏度，極易造成車斗貨物凍粘。

“舊礦卡能通過廢氣加熱車斗解決，可新礦卡壓根不排廢氣，咋解決？”眼瞅著氣溫不斷下降，科創(chuàng)部主任趙紅偉有些焦急。

奔著解決問題，總工程師王博等與內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司聯(lián)合組建了研發(fā)隊伍。反復(fù)比較試驗，終于找到辦法：將車斗改為圓弧形，并在底部加裝耐磨鋼塊，可有效解決嚴(yán)寒下的凍粘問題。

目前，南露天煤礦已更新68臺各類新礦卡，占全部礦卡的40.2%，每年可節(jié)省燃油1.28萬噸，減少碳排放3.98萬噸，生產(chǎn)效率提高10%以上。

“看到咱用新礦卡帶來紅利，周邊煤礦也在效仿哩?！辈軐氂裾f。

《 人民日報 》（ 2024年12月29日 04 版）

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