記者從包鋼節(jié)能環(huán)保中心獲悉，目前包鋼超低排放改造已進(jìn)入收尾驗(yàn)收階段，從2020年至今的3年多時(shí)間里，累計(jì)投資80多億元推進(jìn)超低排放改造，累計(jì)實(shí)施完成3大類100余項(xiàng)超低排放改造項(xiàng)目，不遺余力守護(hù)綠色保衛(wèi)藍(lán)天。

　　超低排放改造是對(duì)鋼鐵行業(yè)環(huán)境保護(hù)的政策要求，也是企業(yè)生存前提和可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。2019年4月，生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見(jiàn)》指出，到2025年底前，重點(diǎn)區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成，全國(guó)力爭(zhēng)80%以上產(chǎn)能完成改造。

　　“近三年，包鋼投入超百億元共計(jì)上百個(gè)環(huán)保項(xiàng)目，主要是從廢氣排放以及燒結(jié)球團(tuán)、焦?fàn)t、高爐等重點(diǎn)工序，進(jìn)行超低排放改造?！卑摴?jié)能環(huán)保中心環(huán)保主管王健奇介紹，包鋼綠色發(fā)展加速快跑，努力跑贏行業(yè)超低排放進(jìn)度表，針對(duì)有組織排放領(lǐng)域，對(duì)不能穩(wěn)定達(dá)到超低限值的環(huán)保設(shè)施提標(biāo)升級(jí)改造，完成了焦?fàn)t、燒結(jié)、球團(tuán)等重點(diǎn)工序脫硫脫硝提標(biāo)升級(jí)，倉(cāng)儲(chǔ)中心綜合料場(chǎng)全封閉等重大環(huán)境治理項(xiàng)目?！敖?jīng)過(guò)治理，包鋼的主要污染物排放量大幅下降，較2020年，二氧化硫排放量下降54.02%，氮氧化物排放量下降50.03%，顆粒物排放量下降27.55%?！蓖踅∑嬲f(shuō)。

　　“包鋼不光靠一家之力推動(dòng)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和低碳綠色發(fā)展，同時(shí)聯(lián)合了國(guó)內(nèi)各界的優(yōu)先力量，如生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心、黃河流域生態(tài)環(huán)境監(jiān)督管理局生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)與科學(xué)研究中心、黃河生態(tài)環(huán)境科學(xué)研究所等機(jī)構(gòu)和科研院所，匯聚八方力量共建綠色包鋼。”王健奇說(shuō)，無(wú)組織排放治理是超低排放改造難點(diǎn)，包鋼從物料儲(chǔ)存、物料輸送、生產(chǎn)工藝、智慧監(jiān)管等方面著手，有序推進(jìn)無(wú)組織超低排放工作并多次邀請(qǐng)冶金規(guī)劃院、寶鋼股份、博美迪康等業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)與模擬驗(yàn)收，不斷查漏補(bǔ)缺、精益求精。建設(shè)超低排放一體化管控平臺(tái)，對(duì)廠內(nèi)無(wú)組織排放源清單中所有監(jiān)測(cè)、治理設(shè)備進(jìn)行集中管控，實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)組織排放全過(guò)程管控、常態(tài)化管控，治理過(guò)程可追溯可核查。

　　此外，為實(shí)現(xiàn)超低排放清潔運(yùn)輸，包鋼上線門禁預(yù)約系統(tǒng)、優(yōu)化廠內(nèi)運(yùn)輸路線，引進(jìn)新能源汽車、提高清潔方式運(yùn)輸比例、嚴(yán)禁國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)以下車輛進(jìn)入廠區(qū)，成為自治區(qū)首家完成清潔運(yùn)輸超低排放改造的鋼鐵企業(yè)。 (記者 蔡冬梅 通訊員 張建芳）

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